N69: de oplossing.

Er moet een nieuwe hoofdverbinding komen voor het noord/zuid verkeer die in de plaats komt van de huidige N69. Dat is wat we allemaal graag willen. Voorlopig is door provincie en gemeente gekozen voor de zogenaamde Westparallel, een weg vanaf de Luikerweg bezuiden Valkenswaard, langs Dommelen, het Keersopdal en Riethoven uitkomend op de snelweg A67 nabij Koningshof. Een andere oplossing vormt de zogenaamde West variant, een weg vanaf de N69 tussen Bergeyk en Valkenswaard, uitkomend op Het Stuivertje nabij Eersel. Deze weg loopt deels over bestaande wegen en schaadt daardoor de natuur veel minder dan de Westparallel. Echter beide wegen geven geen enkele vermindering van het doorgaande verkeer door de kern van Aalst.

Een onafhankelijk ingenieursbureau heeft berekend dat na de aanleg van de Westparallel er over de Eindhovenseweg door Aalst nog even veel auto’s rijden als nu. De plannenmakers denken door zogenaamde aanvullende maatregelen een afname van zo’n 25% van het doorgaande verkeer op Eindhovenseweg in Aalst te bereiken. Maatregelen zoals een 30km zone, een fietspad over de Oude Spoorbaan en de aanleg van een hoogwaardige openbaar vervoerlijn over de Eindhovenseweg moeten hiervoor zorgen. De Waalrese politiek is blijkbaar geheel tevreden met deze volstrekt onvoldoende afname van het verkeer. Berekend is dat op deze wijze er dagelijks minstens 17.000 auto’s door Aalst blijven rijden !

Gelukkig is er een eenvoudige oplossing voorhanden om de leefbaarheid op Eindhovenseweg te herstellen. Dat is de aanleg van een pendelweg als aanvulling op de noord/zuid hoofdverbinding. Deze pendelweg loopt, half verdiept, vanaf even ten zuiden van de Lissevenlaan achter de bebouwing langs, zonder op of afritten onder de Willibrorduslaan door. Vervolgens nog ongeveer 1 km half verdiept over de Oude Spoorbaan naar de hoek Mollaan - Holstlaan. Uit recent onderzoek van de provincie is gebleken dat hiermee 70% vermindering van het verkeer over de Eindhovenseweg bereikt wordt. Daarmee kan de kern van Aalst weer een gezellig dorp worden in plaats van een dorp gespleten door een drukke weg.

Zo’n pendelweg heeft verder de volgende voordelen: geen sluipverkeer meer over de Lissevenlaan, Julianalaan, Raadhuisstraat, en de Lannoylaan. Ook in Waalre-dorp neemt het doorgaand- en sluipverkeer af. Er ontstaat ruimte voor betere fietspaden langs de Eindhovenseweg en er is geen extra fietspad nodig over de Oude Spoorbaan. Dit wordt door veel mensen als onveilig ervaren. Tenslotte kan er over de Eindhovenseweg een vrije busbaan komen.

Op 9 september hebben wij, samen met andere organisaties, voor een commissie van Provinciale Staten onze ideeën uiteen gezet. Waar het om gaat is dat er een oplossing komt voor het vele doorgaande- en sluipverkeer in onze gemeente. De combinatie West variant en een deel uit de Midden variant, de pendelweg, kan hiervoor zorgen. De provincie moet hier echter wel van overtuigd worden en daarvoor heeft u als inwoner nu de gelegenheid..

Tot 5 oktober aanstaande kan iedereen commentaar geven op de plannen van de provincie. Dit kan door een zienswijze in te dienen met een brief gericht aan: Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant, Postbus 90151, 5200 MC ’s-Hertogenbosch, onder vermelding van ‘Inspraak ontwerp-structuurvisie RO deel E ‘Grenscorridor N69’. Nog gemakkelijker is inzenden via de website www.brabant.nl/n69 bij het onderwerp Inspraak. Een voorbeeld van zo’n brief en een kaartje met de oplossing zoals wij die zien kunt u bij ons opvragen door te mailen naar: leefomgevingenverkeer@gmail.com

Themagroep Leefomgeving en Verkeer Waalre